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    冷鏈運輸環節盈利難 行業專業化和平臺化勢在必行

    2022-09-02 23:22:11 eycms 92

    北京冷藏物流,冷鏈物流,冷藏運輸,冷藏倉儲,北京華海通達物流公司


      中國冷鏈行業除了亟需資源整合之外,冷鏈技術本身也需進一步蛻變。首當其沖的是生鮮冷鏈運輸中的損耗問題。尤其是國內生鮮電商,盈利難的主要問題就出在冷鏈運輸環節上。

      從制冷科學來看,冷鏈物流的技術核心不完全是“冷”,而是“恒溫”,是將溫度控制在一定的區間內。通??梢苑譃樯罾洌?25℃以下)、冷凍(-18℃)、冷藏(-10℃)、恒溫(18℃)、常溫等不同溫區,不同的產品需要不同的保存溫度。因此,冷鏈更準確的說法實際上是溫控供應鏈,是對物品在適當溫濕度控制下流通過程的管理。這也體現了冷鏈的技術性和差異性。而如今一些冷鏈運輸,無論什么商品,只要是怕熱的都統統用一個溫度進行溫控,更沒有考慮在途時間的長短,速度的快慢,也是無法實現真正意義上的冷鏈服務的。

      如今一些中國企業已開始注重這一問題,除了把控產地預冷、自動化冷庫貯藏以及從冷鏈運輸到末端配送全過程的溫區設定之外,還改造和開發了一批適合快遞業的城市冷鏈物流配送設備。在服務手段上,一些企業也在探索各種新模式。

      北京華海通達物流公司經理表示冷鏈物流發展至今,國內主要存在自建物流、第三方物流、兩種物流結合,以及眾包物流四大冷鏈物流配送模式。其中自建物流更能建立起自己的競爭壁壘,為用戶提供更好的“鮮”品,但同時由于其巨大的成本投入,自建物流成為了當前眾多物流企業不可逾越的一座高山。于是向細分領域專業化,或向業內開放的平臺化發展,成為冷鏈行業的兩大趨勢。

      相比較而言,發達國家的冷鏈物流體系分工比較精細,各細分領域更專業化,同時降低了成本。打造冷鏈物流是一項系統工程,新入局者一般沒足夠的資源、資金,所以沒必要做大而全的冷鏈物流平臺,不妨積極做已有平臺的配角,發揮節點作用。

      如今,各行各業都在倡導產業數字化和數字產業化。冷鏈行業的大數據、區塊鏈等理念已在業內形成,一些冷鏈企業也已捷足先登,開始嘗試,而平臺化模式則是完善配送網絡的最佳手段。

      疫情來襲,給全社會帶來了危機,但同時也讓更多冷鏈物流的問題暴露與凸顯,迫使各個環節重新思考與審視。對于冷鏈物流而言,“蛋糕”很大,紅利期也才剛剛開始,還需要政府、產業公司、物流公司、互聯網公司等多方合力。而真正讓同行間拉開差距的,是背后的供應鏈整合能力和精細化運營能力,兩者本質上考驗的是企業的組織力和數字化能力。







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