疫情期間冷鏈物流逆勢而上　生鮮運送與醫療冷運成兩大需求點

　　疫情之下，不少行業遭遇寒冬，但是有一個行業卻逆勢而上。搭上了生鮮電商大爆發和疫苗大規模運輸的兩列快車，如今更是迎來了頂層設計加持，行業崛起已經勢不可擋。

　　冷鏈物流是利用溫控、保鮮等技術工藝和冷庫、冷藏車、冷藏箱等設施設備，確保冷鏈產品始終處于規定溫度環境下的專業物流。人們忽然發現，冷運需求比想象中要大得多。意外爆發的生鮮電商帶動了終端低溫消費的崛起。

　　疫情宅家做飯成為新風尚，諸多生鮮電商品牌率先崛起，帶火了生鮮零售的新模式，也帶火了冷鏈物流。同時，我國作為農產品的生產大國和消費大國，伴隨著人民群眾對生活品質的不斷追求，果蔬的跨省運輸和儲備也早已不是新鮮事，因此，冷鏈配套升級也成為了降低損耗率，提高食材品質的關鍵。于是，水果蔬菜、肉禽蛋品、海鮮水產的低溫保鮮配送需求持續擴張，冷鏈物流迎來了自己的黃金發展期。除了生鮮運送，醫療冷運也是冷鏈物流行業的另一大需求點。

　　醫藥冷鏈運輸較生鮮冷鏈所要求的條件更為嚴苛，尤其是疫苗運輸的全程都離不開冷鏈的精準溫度控制。根據WHO的統計，全球每年約有50%的疫苗被浪費，其中絕大部分是由于在運輸過程中由于溫度不達標而損耗。當前，我國已經是全球第二大的醫藥市場，各類疫苗、血液制品、生物藥的運輸都需要冷鏈物流護航。我國境內需要低溫運輸的藥品總金額每年就高達數千億元，確保醫藥安全高效安全運輸的重擔也落在了冷鏈物流的肩上。特別是新冠肺炎疫苗在全國范圍的大面積接種，更是讓民眾對于醫藥冷鏈的關注度大大提升。

　　北京華海通達物流公司經理表示另一個能夠反映行業熱度的指標，就是政策的密集程度。2020年一年之內，國家就為冷鏈物流行業出臺了8個扶持政策文件。而此番發改委公布的《“十四五”冷鏈物流發展規劃》更是進一步確立了冷鏈物流在現代化建設全局中的重要地位。

　　文件中明確提出：“十四五”期間，布局建設100個左右國家骨干冷鏈物流基地；聚焦產地“最先一公里”和城市“最后一公里”，補齊兩端冷鏈物流設施短板；精細化、多元化、品質化冷鏈物流服務能力顯著增強，形成一批具有較強國際競爭力的綜合性龍頭企業。冷鏈物流真的“熱”起來了。

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