疫情對冷鏈的影響具有兩面性　如何把住國門值得深思

　　長期以來，冷鏈建設維持在30%左右的增長。但從2020年以后，冷鏈發展連續幾年的增速都在60%以上。說明冷鏈已進入指數級增長期。在未來的5到10年，無論是傳統的基建類型，還是新基建，包括冷鏈的信息高速公路建設，都將是高投入期?！　?/p>

　　冷鏈物流在中國經濟中到底已占據什么地位？2019年，中國冷鏈物流行業市場規模近3400億元，比2018年增長505億元，同比增長17.5%。2020年市場規模超過3800億元；2021年規模已經達到4184億元。到2022年，國內冷鏈物流行業市場規模預計將超越5100億元。按照交通部的預計，2025年，冷鏈物流市場規模就會跨過5500億元?！皵噫湣睕_擊，一年2億人的口糧沒了?！　?/p>

　　在遇到前所未有的發展高峰期的同時，因疫情反復，冷鏈物流相比其他行業遭受了更為直接的沖擊。在“防疫”與“貿易”的雙向平衡中，“斷鏈”問題也更加凸顯。冷鏈物流直接面對的兩大難題是疫情的影響和斷鏈帶來的一系列連鎖反應?！?/p>

　　疫情對冷鏈的影響是非常大的。首先，一旦發現冷庫或者冷鏈的某個物流端口存在新冠病毒，需要封閉消殺，引發長時間停業整頓。這段時間，不僅沒有收入，整個消殺整頓、問題產品處理等工作還會花費很大的成本。第二，應對新冠疫情，對冷鏈運輸行業來說，有很多難題需要解決?，F在還沒有很完美的方法。

　　北京華海通達物流公司經理表示疫情對冷鏈的影響具有兩面性。冷鏈物流保障了國人正常的生活水平，讓更多人認識到冷鏈的重要性。但是低溫下新冠病毒存活更久，天津、大連、北京等城市曾多次發現以冷庫為中心的傳播鏈條。尤其是在國內外防疫政策差異化的情況下，多次在進口的冷凍食品中檢測出陽性?！　?/p>

　　中國每年都有大量肉類、水果從國外運送到國內。相關數據顯示，2021年國內進口食品規模達到1346億美元。進口的果品數量與金額分別達746.76萬噸和158.97億美元，創歷史新高。肉類進口量累計達938萬噸?！?/p>

　　深圳市鹽田港是世界第四大港，也是中國重要的進出口港口。因為疫情，鹽田港曾經停擺過，引起了全球貨運的震蕩。國外疫情比中國嚴重。病毒不能完全殺死，它殘留外包裝還是食品表面無法察覺，因此如何把好國門值得深思。

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